現在走在路上，時(shí)不時(shí)就有一臺車(chē)悄無(wú)聲色地跟在你身后，直到它按喇叭你嚇一大跳，才知道后面有臺車(chē)在跟著(zhù)。又或者我們乘坐專(zhuān)車(chē)的時(shí)候，也常會(huì )遇到這類(lèi)悄無(wú)聲息的，跑起來(lái)之后發(fā)動(dòng)機才啟動(dòng)的車(chē)。
這種車(chē)，叫混合動(dòng)力車(chē)?；靹?dòng)車(chē)幾乎是現在最火熱的新技術(shù)了，無(wú)論轎車(chē)SUV還是MPV，都有相當比例的車(chē)子搭載了這種技術(shù)。但是，混合動(dòng)力技術(shù)到底是什么？哪些算是好的混動(dòng)，哪些是雞肋？
所謂混合動(dòng)力，重點(diǎn)就在“混合”這二字上。所謂混合動(dòng)力，其實(shí)就是把傳統內燃機和電動(dòng)機，兩種動(dòng)力系統綁在一塊，一起給車(chē)子提供動(dòng)力的一種，非常復雜的動(dòng)力系統?；靹?dòng)系統一般分三個(gè)部分：傳統的內燃機和變速箱、裝在輪子上或者變速箱里的電動(dòng)機和電池、以及控制這兩種動(dòng)力系 統協(xié)調輸出的控制系統。
混動(dòng)車(chē)對油門(mén)的控制方式跟普通車(chē)完全不一樣，普通車(chē)是踏下油門(mén)，節氣門(mén)開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機發(fā)力，車(chē)子往前走，就這么簡(jiǎn)單?；靹?dòng)系統不一樣，首先，你踏下油門(mén)的動(dòng)作，只是給混動(dòng)控制系統發(fā)出了一個(gè)電子信號?？刂葡到y會(huì )根據你踩油門(mén)的速度力度，和油門(mén)的深度，判斷出你到底想要多少動(dòng)力。
然后，控制系統根據電動(dòng)機輸出的功率狀況，再去控制發(fā)動(dòng)機噴油器、節氣門(mén)等部件去輸出多少動(dòng)力。比方說(shuō)，我現在油門(mén)踩下去，控制系統判斷我需要比現在多100匹的馬力。好了，電機最大能輸出40匹，那就讓電機輸出40匹，再控制發(fā)動(dòng)機輸出60匹。你獲得的，就是100匹了。
如果控制系統認為我只需要30匹馬力，那么控制系統考慮過(guò)情況之后，可能就會(huì )直接控制發(fā)動(dòng)機關(guān)閉，這30匹馬力只由電動(dòng)機輸出，這時(shí)候整臺車(chē)就悄無(wú)聲息了。
什么才是優(yōu)秀的混合動(dòng)力
其實(shí)實(shí)話(huà)說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展到今天，能活下來(lái)的，能在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的技術(shù)，都是好技術(shù)。在前幾年，曾經(jīng)有過(guò)很多不靠譜的混動(dòng)技術(shù)，那些都已經(jīng)被消費者用腳投票踩死了，能活到今天的，不管是豐田的，還是比亞迪的，還是其他別的，都是已經(jīng)高度成熟的東西。
但如果非要在這么多種混動(dòng)技術(shù)里選一種，插電混合動(dòng)力算是其中比較好的一種。和傳統混動(dòng)技術(shù)不一樣的是，插電混動(dòng)在某種程度下就是一臺電動(dòng)車(chē)。在很多工況下，插電混動(dòng)都可以只依靠電動(dòng)機行駛，發(fā)動(dòng)機只在需要的時(shí)候介入作充電用。這樣一來(lái)不僅更安靜，油耗也會(huì )很低。
但問(wèn)題在于，插電混動(dòng)車(chē)大多都相當昂貴，不太親民。而價(jià)格合理的混動(dòng)車(chē)，采用的是輕混動(dòng)，節能效果當然不及了。
